BESTIA, WYEWOLUOWANA
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to naprawdę wyewoluowana BESTIA. Nie tylko dzieli te same usprawnienia co zupełnie nowy KTM 1390 SUPER DUKE R, ale wnosi też na pierwszy plan intuicyjną technologię zawieszenia półaktywnego WP (SAT). Będąc w stanie automatycznie dostosować zawieszenie do wejścia kierowcy lub nawierzchni drogi, wnosi inteligencję na asfalt i do pościgu.
01. UKRYTY SMOK
MULTINARZĘDZIE
Regulacja
Mówiąc wprost, przy zmaganiach z BESTIĄ taką jak KTM 1390 SUPER DUKE R EVO, precyzyjne dostrojenie i regulacja są kluczowe. Nie tylko wszystkie sterowanie zmianą biegów i hamowaniem jest w pełni regulowane – kierowcy mają też opcję odwróconego wzorca zmiany biegów i skoku dźwigni zmiany biegów.
30 LAT DUKE
Kolorystyka i grafiki
Patrząc wstecz, pędząc w przyszłość, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO 2025 nosi swoje barwy jako hołd dla BESTII, które były przed nim. Czerpiąc z ponad 30-letniej linii, ikoniczna pomarańczowa kolorystyka inspirowana jest barwami przodka, KTM 990 SUPER DUKE, sięgającymi aż do 2005 roku.
KUTY NAKED
Owiewki
Gdy jesteś naked, nie masz nic do ukrycia. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO wynosi kompaktowość na kolejny poziom. Niższy, bardziej wredny i muskularny, KTM 1390 SUPER DUKE R najeżony jest ostrym designem zbiornika, funkcjonalnymi wingletami aero i drapieżnym reflektorem LED, ze smuklejszą, bardziej agresywną postawą.
ROZŚWIETL CIEMNOŚĆ
Reflektor LED
Wypalając głęboką dziurę w ciemności, drapieżny reflektor LED nadaje KTM 1390 SUPER DUKE R EVO jeszcze bardziej groźne oblicze. Z sygnaturowymi światłami do jazdy dziennej automatycznie dostosowującymi intensywność do warunków oświetlenia otoczenia, automatycznym światłem mijania pozostającym włączonym przez kilka sekund po zakończeniu jazdy oraz zapraszającą animacją reflektora przy włączeniu – ostrzeżenie jest jasne.
02. W POŚCIGU
TERROR V-TWIN
Silnik
Wykorzystując najnowszą wersję dudniącego silnika V-twin LC8, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to głodna momentu obrotowego, niebywale mocna i ekscytująca BESTIA. Ze stosunkiem mocy do wagi bliskim 1:1, mocą 190 KM i momentem obrotowym 145 Nm przy wadze READY TO RACE 201 kg – z homologacją EURO 5+ – KTM 1390 SUPER DUKE R EVO obraca planetę wokół swojej osi, zamiast na niej jeździć.
GŁODNY TLENU
Wlot powietrza
System ram air pozwala na bardziej bezpośredni przepływ powietrza, oznaczając, że KTM 1390 SUPER DUKE R EVO oddycha jak prawdziwa BESTIA. Z pojemnością skrzyni filtra około 10 litrów, zużywa tlen jak gepard na pełnej prędkości, a konstrukcja zapewnia łatwy serwis w razie potrzeby.
WYBIERZ SWOJĄ MOC
Tryby jazdy
Konfigurowalny z aż 5 różnymi trybami jazdy, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO jest gotowy do totalnej dominacji. Z domyślnym Trybem STREET, kierowcy mają pełną moc, kontrolę trakcji i ograniczone unoszenie przedniego koła, z łagodną reakcją gazu. W kroku wyżej, Tryb SPORT zaostrza reakcję gazu i pozwala na pewien poślizg koła, a Tryb RAIN robi dokładnie to, co sugeruje nazwa, zapewniając maksymalną kontrolę trakcji i zredukowaną moc do 130 KM. Opcjonalne Tryby PERFORMANCE i TRACK przenoszą KTM 1390 SUPER DUKE R EVO na zupełnie nowy poziom, oferując rozszerzoną personalizację i nieograniczone możliwości straszące superbike’i.
PEŁNY GAZ
Tryb torowy
Odważ się wybrać Tryb TRACK, a KTM 1390 SUPER DUKE R EVO zmienia się z rozrywającego ulicznego szatana w bezwzględnego niszczyciela toru. Czytelność wyświetlacza TFT jest poprawiona, ikony i kluczowe dane wyświetlane są większe, a wszelkie zbędne informacje drugorzędne znikają z widoku. Tutaj kierowcy mogą też włączyć lub wyłączyć funkcję anti-wheelie, z dostępną Kontrolą Startu dla idealnego startu z siatki. Naturalnie, w tym trybie nie ma tempomatu ani KTMconnect – bo w Trybie TRACK nie ma miejsca na luz.
ATAK NA TOR
Ekran telemetrii i pomiar czasu okrążeń
Ekran telemetrii dostępny jest w opcjonalnym Trybie TRACK. Tutaj kierowcy mogą śledzić kąty pochylenia, siły G oraz funkcję pomiaru czasu okrążeń. Po wybraniu Trybu TRACK, licznik okrążeń wyświetla się na ekranie, a kierowca uruchamia i zatrzymuje czas przyciskiem światła drogowego.
CEL NAMIERZONY
WYŚWIETLACZ TFT
Wyświetlacz TFT ze szkła klejonego 5" zaprojektowano, by dać kierowcom szybszy dostęp do różnych funkcji motocykla przy znacznie mniejszej liczbie kliknięć. Wyświetlacz TFT współpracuje też z opcjonalnym KTMconnect, który łączy smartfon z ekranem dla dostępu do nawigacji, audio i połączeń. Dostępne jest też złącze USB-C do ładowania urządzenia.
03. PALIWO I FUNKCJONALNOŚĆ
READY TO RACE
Ergonomia
Nie ma co owijać w bawełnę. KTM 1390 SUPER DUKE R EVO to w 100% bezkompromisowa, dominująca maszyna osiągowa. Dlatego jest ergonomicznie stylizowany do sportowej jazdy. Zbiornik jest lekko odchylony na zewnątrz, zapewniając lepsze podparcie przy hamowaniu oraz lepszy kontakt przy pochyleniu z kolanem. Kierownica jest też niżej dla lepszej kontroli, bez kompromisów w komforcie.
KOMFORT NA CAŁY DZIEŃ
Siedzenie
Skupiony na osiągach, ale wciąż komfortowy na całodzienną jazdę, KTM 1390 SUPER DUKE R EVO zaprojektowano tak, by przez jedną sekundę być gotowym na tor, a przez kolejną – realnym motocyklem z pasażerem. Dlatego siedzenie zaprojektowano tak, by było w pełni użyteczne w każdym scenariuszu. Przy 834 mm to idealna wysokość do agresywnej jazdy torowej, ale wystarczająco niska, by zapewnić łatwy dostęp i komfort. Nie zapomniano też o siedzeniu pasażera, czyniąc je równie komfortowym na dłuższe wyjazdy.
NAPĘDŹ BESTIĘ
Zbiornik paliwa
Przy 17,5 litrach, BESTIA może zwiększyć swój zasięg do 300 km, a dodane winglety zwiększają docisk i redukują unoszenie przedniego koła. Jest też inteligentny, wykorzystując sygnaturowy korek paliwa RACE ON od KTM do bezkluczykowego tankowania.
04. Kontrola nad motocyklem
SZKIELET MOTOCYKLA
Rama
Rama wykorzystuje silnik jako sposób na zwiększenie sztywności skrętnej, czyniąc KTM 1390 SUPER DUKE R EVO niezwykle precyzyjnym. Pozwala to na bezwysiłkową, budzącą pewność siebie pozycję jazdy, przekładającą się na ostatecznie szybszą jazdę. Osiąga się to, maksymalizując odbiór informacji zwrotnej z podwozia i przedniej opony. Rama wykorzystuje też rury o grubej średnicy z cienkimi ściankami dla optymalnej sztywności i wagi.
WSKOCZ DO AKCJI
Półaktywne zawieszenie 3. generacji
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO wyposażony jest w najnowszą generację technologii WP Semi-Active Technology (SAT). Może pochwalić się byciem najbardziej zaawansowanym systemem zawieszenia na rynku, oferującym elektronicznie sterowane zawory magnetyczne dla zmiennego tłumienia i szeroki zakres regulacji – od maksymalnego komfortu po torową sztywność i wsparcie – ręcznie lub automatycznie.
WSKOCZ DO AKCJI
Widelec SAT
Design Open Cartridge to technologia półaktywna trzeciej generacji, wynosząca KTM 1390 SUPER DUKE R EVO na kolejny poziom. Celem było zapewnienie bardziej precyzyjnego i spójnego zachowania tłumienia przy wyższych częstotliwościach, zachowując przy tym wszystkie zalety zakresu tłumienia oferowanego przez zawór elektryczny. Efekt: o 750 g lżejszy niż widelec KTM 1290 SUPER DUKE R EVO z 2023, bardziej efektywny, zdolny szybciej przetwarzać i reagować.
MAKSYMALNA PRZYCZEPNOŚĆ
Amortyzator tylny SAT
Amortyzator WP APEX SAT ma niedawno opracowany zawór półaktywny z DCC. Dodatkowo czujnik w podstawie amortyzatora mierzy zarówno skok, jak i przyspieszenie, zapewniając bardziej precyzyjne działanie zaworu. Automatyczny regulator wstępnego naciągu ma czujnik skoku, który umożliwia też system samoregulacji. System może mierzyć obciążenie kierowcy i pasażera, nawierzchnię drogi i wejście kierowcy, zapewniając ostateczne doznania z jazdy, na drodze lub torze.
USTAWIENIE PRO
Zawieszenie Pro
Opcjonalny pakiet SUSPENSION PRO pozwala na jeszcze więcej regulacji zawieszenia. Dodaje dwa dodatkowe tryby tłumienia zawieszenia, mianowicie TRACK i PRO, z trzema ustawieniami automatycznego wypoziomowania wstępnego naciągu, a także możliwość włączenia lub wyłączenia trybu Anti-Dive. Dodaje to też opcję Factory Start, inspirowaną urządzeniem startowym z fabrycznej maszyny KTM RC16. Tutaj wstępny naciąg amortyzatora tylnego jest automatycznie zmniejszany, by obniżyć tył podczas zatrzymania. Pozwala to na lepszą stabilność jazdy po prostej i obciąża tylne koło dla lepszego startu.
TOCZĄCY SIĘ GRZMOT
Koła i opony
KTM 1390 SUPER DUKE R EVO wyposażony jest standardowo w lekką gumę MICHELIN Power GP. Dzięki technologii podwójnej mieszanki, te opony zapewniają lepszą przyczepność zarówno przy przyspieszeniu po prostej, a co ważniejsze, przy pochyleniu. Nie tylko obiecują wyjątkowe osiągi torowe, ale oferują też znakomite zachowanie na drodze, zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach.
SIŁA HAMOWANIA
Hamulce
Z całym tym dostępnym napędem do przodu, zatrzymanie się wymaga poważnej siły ognia. Z przodu, czterotłoczkowe zaciski Brembo Stylema Monoblock wspierane są przez radialną pompę hamulcową Brembo MCS, pozwalającą na regulację odległości i przełożenia. Ta kombinacja zapewnia ostateczną kontrolę i maksymalne osiągi hamowania. Przednie zaciski chwytają zestaw pływających tarcz 320 mm, a tył wykorzystuje dwutłoczkowy zacisk pływający sparowany z tarczą 240 mm. Dodatkowo sprzęgło pasuje do komponentów hamulcowych, z cylindrem sprzęgła Brembo posiadającym system samoodpowietrzający, eliminujący potrzebę odpowietrzania układu hydraulicznego.
05. Gwarancja i wsparcie
Rozszerzona Gwarancja Producenta
Ten motocykl objęty jest ROZSZERZONĄ GWARANCJĄ PRODUCENTA. Kierowcy mogą korzystać z ochrony do 4 lat; jedź bez zmartwień i przeżywaj emocje związane z KTM z dodatkowym spokojem ducha. Aby gwarancja pozostała ważna, regularne przeglądy muszą być wykonywane zgodnie z planem serwisowym u autoryzowanego dealera KTM. Więcej informacji i szczegółów na temat korzystania z tej oferty znajdziesz na stronie gwarancyjnej KTM. Obowiązuje od roku modelowego 2025 dla wszystkich motocykli dopuszczonych do ruchu drogowego w całej gamie street. Wcześniej ograniczona do wybranych modeli, Rozszerzona Gwarancja Producenta obejmuje teraz całą gamę street.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.