ATAK NA TOR
KTM RC 8C istnieje, by spełnić jeden prosty cel – odcisnąć pomarańczowy autorytet na siatce startowej. Zaprojektowany jako szyta na miarę, bezkompromisowa broń torowa, KTM RC 8C skierowany jest do specjalnego typu kierowcy, który żyje z łokciem przy ziemi. Limitowany do zaledwie 100 egzemplarzy, to prawdziwy prototyp READY TO RACE, zaprojektowany, by rozbijać rekordy okrążeń. <br />
01. W boksie
100% READY TO RACE
Przygotowany do wyścigu
W najprawdziwszym ucieleśnieniu naszego słynnego sloganu, KTM RC 8C to w 100% READY TO RACE. Prezentując najwyższej klasy komponenty, od wyścigowych układów hamulcowych po zawieszenie, jest naprawdę przygotowany do wyścigu prosto z fabryki. Obejmuje to dokładnie zaprojektowane części ochronne montowane seryjnie oraz kluczowe elementy zabezpieczone drutem, takie jak śruby spustu oleju, pokrywę filtra oleju i śruby zacisków.
DOSTROJONA DYNAMIKA
Bardzo precyzyjna regulacja
Dopracowany co do milimetra, KTM RC 8C można dostosować do dowolnego kierowcy czy stylu jazdy. Zarówno kierownica, jak i podnóżki można regulować pod indywidualne preferencje kierowcy i rozmiary ciała, a offset główki ramy i mostka można też dostroić dla szybszego wchodzenia w zakręty lub stabilności przy wysokich prędkościach.
CENTRUM DOWODZENIA
Rejestracja danych
Na torze dane oznaczają prędkość. KTM RC 8C wykorzystuje pełną fabryczną deskę rozdzielczą i rejestrator danych AIM MXS 1.2 RACE. Sterowana jest wyświetlaczem TFT 5" ze zintegrowaną funkcją rejestracji danych i GPS. Wszystkie dane rejestrowane są w AIM Race Studio do łatwej i zwięzłej analizy później. Po zarejestrowaniu, dane można analizować w AIM RaceStudio, bez dodatkowych kosztów. Tutaj kierowcy i mechanicy mogą śledzić prędkość, pozycję na torze, czasy okrążeń, pozycję przepustnicy i kluczowe statystyki silnika w czasie rzeczywistym.
02. Gdy gasną światła
3, 2, 1 ... START!
Dopracowane osiągi
Wystrzeliwując KTM RC 8C ze startu jest niezwykle mocny, lekki i kompaktowy silnik 135 KM, 98 Nm, 889 cm³ LC8c. Dostrojony, by dostarczyć więcej mocy i osiągnąć wyższy limit obrotów 12 000 RPM, silnik przeszedł dokładny remont wewnętrzny. Obejmuje to nowe tytanowe zawory dolotowe i wydechowe, tytanowe korbowody, frezowane kanały głowicy cylindra, przepustnicę 48 mm i frezowaną komorę spalania, by wymienić kilka. Dodatek dodatkowej chłodnicy oleju również zapewnia, że ta maszyna zachowuje chłodną głowę podczas ataku.
GŁĘBOKI ODDECH
Wlot powietrza
KTM RC 8C ma solidne płuca. Prezentując całkowicie unikalną obudowę filtra powietrza z filtrem Twin Air, maksymalizuje wlot powietrza i reakcję gazu. To, wraz z precyzyjnym systemem zarządzania silnikiem i nową pompą paliwa, spełnia wymagania systemu wlotu ram-air. Kanałowy design paneli nadwozia oznacza też, że powietrze kierowane jest wprost w serce maszyny. A z powietrzem przychodzi eksplozywna moc ze startu.
SZALEŃCZY RYK
Układ wydechowy
Dostarczając charakter dla ugryzienia KTM RC 8C jest lekki, pełny układ wydechowy wyścigowy Akrapovič z karbonową końcówką tłumika. Nie tylko nadaje to KTM RC 8C unikalny ton, ale też idealnie uzupełnia charakter READY TO RACE tej maszyny.
03. Na prostej
POKONAJ WIATR
Aerodynamika
KTM RC 8C zaprojektowano i zoptymalizowano aerodynamicznie ten sam zespół, który stworzył KTM RC16. Wykorzystując ultramocny, ale lekki GRP z owiewkami wzmocnionymi karbonowym kevlarem, to najbliższe, co możesz uzyskać do prawdziwego wyścigowca GP – kompletne z wingletami stabilizującymi! Nie tylko utrzymują one stabilność przy wysokich prędkościach, ale też zapewniają docisk, gdy jest najbardziej potrzebny. Wgłębienie w wahaczu również wspomaga docisk, a także zapewnia znaczące chłodzenie tylnej opony.
IDEALNA POZYCJA WYŚCIGOWA
Ergonomia dla kierowcy
Schowanie się za owiewką na prostej jest kluczowe dla osiągnięcia maksymalnych prędkości. Na szczęście KTM RC 8C zaprojektowano tak, by pozwolić na idealną ergonomię, tworząc optymalny trójkąt między podnóżkami, kierownicą a siedzeniem. Regulowane kierownice clip-on, podnóżki oraz mimośrodowe mocowanie tylnego podramu, używane do zmiany wysokości siedzenia, sprawiają, że zawsze jest miejsce, by schować głowę i ściągnąć łokcie.
STABILNOŚĆ PRZY WYSOKICH PRĘDKOŚCIACH
Błotnik z włókna węglowego
Przedni błotnik z włókna węglowego ma system szybkiego zamka i wlot powietrza, kierujący powietrze nad hamulce i do chłodnicy dla lepszego chłodzenia. Zapewnia to maksymalne osiągi hamowania wtedy, gdy potrzebujesz ich najbardziej, na końcu długiej, szybkiej prostej, a ponieważ wykonany jest ze sztywnego włókna węglowego, jest też stabilny.
04. W apeksie
PALONA GUMA
Koła i opony
Z zestawem najlżejszych kół na torze, KTM RC 8C wykorzystuje lekkie, kute aluminiowe felgi Dymag UP7X owinięte oponami wyścigowymi slick Pirelli Diablo Superbike. Z przodu znajdziesz 120/70R17 NHS SC1, a z tyłu 180/60R17 SBK SC1 – z możliwością aktualizacji do 200/55/R17 w razie potrzeby. A dzięki szybkozłącznemu montażowi i konfiguracji osi, koła można wymienić bez demontażu hamulców, skracając czas postoju w boksie.
SIŁA HAMOWANIA
Pompa hamulcowa
KTM RC 8C wyposażony jest w innowacyjną, regulowaną pompę hamulcową radialną Brembo 19RCS CORSA CORTA, z wieloma rozwiązaniami technicznymi przejętymi bezpośrednio z pomp hamulcowych używanych w MotoGP™. Oznacza to, że kierowcy mogą dostosować „punkt ugryzienia” dokładnie tam, gdzie chcą, dzięki łatwo dostępnemu selektorowi na górze samej pompy hamulcowej, z ustawieniem NORMAL dającym bardziej stopniowe odczucie, lub SPORT dającym prawdziwą, dynamiczną, wyścigową reakcję. Brembo 19RCS CORSA CORTA ma też system Ratio Click System (RCS), pozwalający kierowcy wybrać odległość punktu obrotu od tłoka 18 lub 20 mm, po prostu przekręcając śrubę regulacyjną.
PRECYZYJNE USTAWIENIA
Zawieszenie
Na tym poziomie zaawansowania sprawdzą się tylko najlepsze komponenty WP Pro. Ręcznie montowany zestaw zawieszenia powstaje w tym samym dziale, który odpowiada za montaż zawieszenia w KTM RC16. Z przodu w pełni regulowany widelec upside-down WP APEX PRO 7543 z zamkniętym kartridżem 43 mm dba o porządek. Wspiera go równie imponujący amortyzator WP APEX PRO 7746 z tyłu, również regulowany w zakresie kompresji, odbicia i długości.
05. Okrążenie za okrążeniem
W PEŁNI NATANKOWANY
Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa 16 litrów zintegrowany jest z tylnym podramem i siedzeniem, centralizacja wagi jest idealna. Zbiornik opracowano też sprytnie, by był łatwy do opróżnienia, dzięki zatrzaskowi na złączu przewodu paliwowego. Pozwala to na dokładne pomiary zużycia paliwa na torze, ale też ułatwia opróżnianie zbiornika do transportu czy konserwacji w boksie równie łatwo, co szarżowanie stawki na starcie.
ZŁAP ZWYCIĘSTWO
Sprzęgło poślizgowe
Lekkie i smarowane pod ciśnieniem, sprzęgło poślizgowe w KTM RC 8C oferuje lepsze chłodzenie i mniejsze tarcie niż inne jednostki. Sprzęgło poślizgowe otwiera się, gdy moment wsteczny silnika staje się zbyt duży, a także wspomaga, gdy otwierasz gaz. Pierwsze zapobiega destabilizującemu drganiu tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub zwalnianiu, a drugie zmniejsza siłę ręki potrzebną do zmiany biegu, pozwalając kontrolować sprzęgło małym palcem – oszczędzając energię podczas jazdy.
BŁYSKAWICZNA ZMIANA BIEGÓW
Quickshifter+
KTM RC 8C ma szeroki wachlarz gadżetów elektronicznych, opracowanych, by redukować czasy okrążeń. Z systemami takimi jak wielopoziomowa kontrola trakcji, anti-wheelie i mapy mocy dopasowane do każdych warunków, KTM RC 8C jest gotowy bić rekordy okrążeń. To, wraz z błyskawiczną zmianą biegów dzięki sprawdzonemu systemowi Quickshifter+ od KTM, oznacza, że KTM RC 8C jest szybszy i bardziej skupiony niż kiedykolwiek wcześniej.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.