BESTIA DŁUGICH DYSTANSÓW
Pomyśl o KTM 1290 SUPER DUKE GT jak o komfortowym pocisku balistycznym. Napędzany silnikiem V-twin 175 KM, generującym 141 Nm momentu obrotowego, pożera prowincjonalne i graniczne linie przy minimalnym wysiłku. Nic dziwnego więc, że jeśli chodzi o komfortowe pokonywanie dystansów przy prędkości, KTM 1290 SUPER DUKE GT to trochę broń.
01. Silnik i układ wydechowy
Silnik
Jednostka napędowa V-Twin LC8, wywodząca się z BESTII, w KTM 1290 SUPER DUKE GT idealnie pasuje do jego suwerennego wyglądu. Teraz z homologacją EURO5, ten kloc mocy o 175 KM i 141 Nm to zarówno pogromca superbike’ów, jak i cruiser na przybrzeżnych drogach. Unikalna mieszanka komponentów najwyższej jakości, takich jak tytanowe zawory dolotowe, połączyły się też, tworząc ogólną niezawodność i pozwalając na przeglądy co 15 000 km. To sporo turystyki!
Głowica cylindra
Absolutnie kluczowym elementem wybitnych osiągów i płynnej reakcji silnika V-twin 75° o pojemności 1301 cm³ są jego nowoczesne czterozaworowe głowice cylindrów. Łączą one podwójny zapłon, kanały zoptymalizowane pod kątem przepływu, lekkie zawory tytanowe i komory rezonansowe dla najpłynniejszego bliźniaka w mieście.
Wał korbowy
Responsywność i swobodnie kręcący się charakter silnika KTM 1290 SUPER DUKE GT wynikają z niskiej wagi ruchomej wału korbowego.
Tłoki
Pożyczyliśmy technologię Formuły 1, tworząc tłoki w KTM 1290 SUPER DUKE GT. Kuta konstrukcja tłoka skutkuje wysoką pojemnością obciążeniową, mimo niezwykle krótkiego i lekkiego designu. Co więcej, płaszcze tłoków mają nowoczesne, twardo anodowane wykończenie. Nie tylko redukuje to tarcie, ale jest też szczególnie odporne na zużycie, mając pozytywny wpływ na trwałość.
Podwójny zapłon
System zapłonu podwójnego kontroluje dwie różnej wielkości świece zapłonowe w każdej głowicy cylindra niezależnie od siebie w taki sposób, by zawsze osiągać bardziej efektywne spalanie i płynniejszą, optymalnie kontrolowaną sekwencję spalania. Efekt: więcej mocy, lepsza kontrola, niższe zużycie paliwa i niższe emisje.
Ride-by-wire
System Ride-by-Wire w KTM 1290 SUPER DUKE GT idzie o krok dalej. Elektronicznie przekładając polecenia gazu na optymalne pozycje przepustnicy dla aktualnej sytuacji jazdy, przetwarza ruchy manetki gazu za pomocą czujników elektronicznych i aktywuje przepustnicę odpowiednio, wykorzystując silniki serwo. Oznacza to płynniejszą reakcję gazu, redukując szanse na szarpnięcia na niskich obrotach i mimowolne wheelie. Dobrowolne akrobacje przednim kołem mogą jednak łatwo stać się częścią Twojej przyszłości.
Mapowanie silnika
Gdy podróżujesz we dwoje, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest szarpiący gaz. KTM dopracował mapowanie EFI, w połączeniu z łożyskiem ślizgowym i wyprzedzeniem zapłonu, by przekazywać moc na niskich obrotach na drogę z mniejszymi wibracjami i zredukowanym hałasem silnika.
Sprzęgło poślizgowe
Sprzęgło poślizgowe nie tylko otwiera się, gdy moment wsteczny silnika staje się zbyt duży, ale też wspomaga, gdy otwierasz gaz. Pierwsze zapobiega destabilizującemu drganiu tylnego koła przy ostrym hamowaniu lub zwalnianiu; drugie zmniejsza siłę ręki potrzebną do zmiany biegu, pozwalając kontrolować sprzęgło jednym niecierpliwym palcem.
Układ wydechowy
Układ wydechowy KTM 1290 SUPER DUKE GT wykonany jest w całości z nierdzewnej stali odpornej na korozję i homologowany według normy EURO5. Setki testów na stanowisku i skomplikowane symulacje zapewniły, że układ wydechowy, wykorzystujący klapę wydechową, decydująco przyczynia się do niezwykle płynnej krzywej momentu obrotowego i doskonałych wartości emisji potężnego dwucylindra. A czy wspomnieliśmy o dźwięku? Choć szepcze przy niskich obrotach, zapiera dech w piersiach, sięgając wysokich tonów.
02. Rama
Rama
Podpowiedź jest w nazwie. KTM 1290 SUPER DUKE GT zbudowano do szybkiego i komfortowego pokonywania dystansów. Dzięki dopracowanej ergonomii, elektronicznie regulowanemu zawieszeniu i imponującemu zasięgowi na zbiorniku, KTM 1290 SUPER DUKE GT to idealny towarzysz podróży.
Tylny podram
Zaprojektowany, by wspierać pasażera oraz w pełni załadowane kufry, tylny podram w KTM 1290 SUPER DUKE GT odhacza szereg kluczowych punktów hyper-turystycznych.
Wahacz
Jednostronny wahacz w KTM 1290 SUPER DUKE GT to nie tylko najlżejszy w swojej klasie, ale też skrupulatnie wykonany i hojnie wymiarowany – uspokajający ukłon w stronę energicznych podróży na długie dystanse.
INTELIGENTNE ZAWIESZENIE
Zawieszenie
Innowacyjne zawieszenie półaktywne służy komfortowi, bezpieczeństwu i regulacji w KTM 1290 SUPER DUKE GT. Pozwala to kierowcy łatwo regulować ustawienia zawieszenia jednym przyciskiem, z zaawansowaną magią czujników zajmującą się szczegółami. Poza spodziewanymi ustawieniami „Comfort”, „Street” i „Sport”, kierowca może też uwzględnić dodatkową wagę pasażera, a SCU (Jednostka Kontroli Zawieszenia) dostosowuje tłumienie, obciążenie i tempo anti-dive w czasie rzeczywistym. Monitoruje też pozycję kierowcy, wykorzystując informacje z zestawu czujników skoku zawieszenia i akcelerometrów, by zapewnić optymalne osiągi zawieszenia w każdych warunkach.
Koła
Zupełnie nowe, zaprojektowane w CAD felgi 5-ramienne zdobią KTM 1290 SUPER DUKE GT, nie tylko świetnie wyglądając, ale też oszczędzając niemal 1 kg masy nieresorowanej.
Tłumik kierownicy
Jeśli byłeś wystarczająco długo w trasie, niemal na pewno trafisz na nierówny odcinek asfaltu. Dzięki niezawodnemu i czułemu tłumikowi kierownicy WP, zamontowanemu standardowo w KTM 1290 SUPER DUKE GT, nieprzyjemne kopnięcia przez kierownicę są znacznie zredukowane.
Opony
KTM 1290 SUPER DUKE GT wyposażony jest w zupełnie nową gumę Continental ContiSportAttack4, opracowaną specjalnie zgodnie z wymaganiami KTM. Oznacza to, że wielki GT zatrzymuje się, skręca i trzyma przyczepność w każdych warunkach drogowych, dokładnie tak, jak powinien motocykl Grand Touring.<br />
Hamulce
Więcej niż wystarczające zwolnienie zapewniają na przednim kole dwa radialnie mocowane, czterotłoczkowe zaciski Monoblock, chwytające pływające tarcze 320 mm. Odstęp między dźwignią hamulca ręcznego a kierownicą jest regulowany, więc dźwignia zawsze jest w zasięgu ręki każdego kierowcy. Przedni hamulec otrzymuje skuteczne wsparcie z tarczy hamulcowej na tylnym kole, o średnicy 240 mm i dwutłoczkowym zacisku. Ogromny potencjał hamulców można w pełni wykorzystać dzięki sportowo dostrojonemu systemowi ABS. ABS ma nawet tryb supermoto, gdy naprawdę chcesz zablokować tył na wakacjach.
Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa 23 litry, dalekiego zasięgu, w połączeniu z niskim zużyciem paliwa silnika V-twin 1290, łatwo zapewnia setki kilometrów ekscytującej jazdy bez martwienia się o stację paliw; ważna korzyść przy podróżowaniu przez odludne regiony. Zbiornik paliwa chroni też dolną część ciała kierowcy przed wiatrem i pogodą dla dodatkowego komfortu kilometr za kilometrem.
03. Ergonomia i komfort
Deska rozdzielcza
Zupełnie nowy, pełnokolorowy wyświetlacz TFT 7" zapożyczony z KTM 1290 SUPER ADVENTURE S przenosi kokpit KTM 1290 SUPER DUKE GT na zupełnie inny poziom. Oferując mnóstwo funkcji, od nawigacji Turn-by-turn Plus po dedykowany TRYB WYCZYNOWY, układ wyświetlacza znajduje idealną równowagę między informacją, osiągami a stylem.
Kierownica
Prawdopodobnie najważniejszym elementem KTM 1290 SUPER DUKE GT jest kierownica, dająca kierowcy pełną kontrolę, od drobnych ruchów sterujących po regulację zawieszenia i trybów jazdy jednym przyciskiem. Nawet sama kierownica jest wielopoziomowo regulowana, z ponad 22 mm ruchu i czterema pozycjami. Co najlepsze, KTM 1290 SUPER DUKE GT wyposażony jest standardowo w podgrzewane manetki.
Przełączniki
Zupełnie nowe przełączniki sprawiają, że nawigacja po imponującej funkcjonalności TFT w KTM 1290 SUPER DUKE GT jest bezwysiłkowa. Wiele testów i prac rozwojowych włożono w nowe przełączniki w GT, ułatwiając kierowcom dostosowanie wszystkiego, od ustawień poślizgu MTC za pomocą łopatek, po dostęp do różnych menu i widżetów.
Podgrzewane manetki
KTM 1290 SUPER DUKE GT wyposażony jest w podgrzewane manetki. Przytulnie.
CENTRALNY PUNKT KONTROLI
Podnóżki
Kierowcy mogą wybrać trzy pozycje dla dźwigni hamulca i zmiany biegów, dopasowując je do różnych rozmiarów butów lub po prostu znajdując swoją idealną preferencję zmiany biegów czy hamowania.
Szyba
Unikalna konstrukcja szyby zapewnia kierowcy maksymalną ochronę przed żywiołami i zredukowany hałas wiatru przy prędkości. Opracowano też lepszy regulator szyby, dający kierowcom 9 pozycji regulacji, przy jednoczesnym utrzymaniu jednej ręki na gazie.
04. Owiewki i grafiki
Owiewki
Nie daj się zwieść – pod tymi wszystkimi elementami turystycznymi kryje się BESTIA. Zbudowany z myślą o komforcie, prędkości i podróżach na długie dystanse, GT jest w 100% wierny swojej nazwie – wykończony ekskluzywnymi grafikami i lakierem dostępnymi tylko dla GT.
Zintegrowane mocowanie kufrów
Twarde kufry boczne, oferowane jako KTM PowerParts, można łatwo zamontować do zintegrowanego systemu mocowania motocykla, zachowując przy tym sportowy wygląd i unikalny styl motocykla. Zdejmij kufry w mgnieniu oka i natychmiast poczuj się bezczelnie.
05. Oprogramowanie i elektronika
DLA BEZPIECZNIEJSZEGO TOURINGU
Systemy wspomagające kierowcę
Szereg zaawansowanej elektroniki zamontowano w KTM 1290 SUPER DUKE GT, umożliwiając kierowcy odkrycie pełnego potencjału GT.
MTC (Kontrola trakcji motocykla)
System MTC (Kontrola Trakcji Motocykla), wrażliwy na kąt pochylenia, reaguje natychmiast, jeśli prędkość obrotowa tylnego koła jest nieproporcjonalna do sytuacji na drodze. W ciągu milisekund MTC zmniejsza moc silnika poprzez niezwykle płynną, ledwo wyczuwalną ingerencję w przepustnicę, aż system zredukuje poślizg do optymalnych proporcji dla wybranego trybu jazdy i aktualnego kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy, kontrola trakcji MTC pozwala na różne poziomy poślizgu trakcyjnego tylnego koła. W „Trybie ulicznym” nieco więcej niż w „Trybie deszczowym”, podczas gdy lekkie poślizgi mocy są dozwolone przy wyjściu z zakrętów w „Trybie sportowym”. Wszystko to oznacza, że kierowca może skupić się na przebiegu drogi i innych uczestnikach ruchu – gwarancja maksymalnych osiągów i ostatecznej przyjemności z jazdy, ale też decydujący wkład w aktywne bezpieczeństwo. Dla szczególnie ambitnych kierowców, którzy chcą cieszyć się zapierającym dech napędem KTM 1290 SUPER DUKE GT bez żadnej elektronicznej pomocy, kontrolę trakcji można też wyłączyć.
MSC (Kontrola stabilności motocykla) z C-ABS
Ostateczne w bezpiecznym zwalnianiu. Jednym z komponentów kompleksowego pakietu wspomagania BOSCH MSC jest ABS na pochyleniu, wrażliwy na kąt nachylenia. Bazujący na wysokiej jakości modulatorze 9ME, łączy talenty połączonego hamowania przedniego i tylnego koła oraz błyskawiczną, efektywną modulację ciśnienia z wysokiej jakości sprzętem BREMBO, tworząc najbardziej zaawansowany system hamulcowy na rynku – nikt nie hamuje bardziej progresywnie ani bezpiecznie, nawet przy ekstremalnych kątach pochylenia.
Tryb sportowy
Opcjonalny TRYB WYCZYNOWY przekształca KTM 1290 SUPER DUKE GT z bestialskiego tourera w bezwzględny pocisk pożerający apeksy, pozwalając kierowcom dostosować poziom interwencji kontroli trakcji i reakcji gazu, wyłączyć anti-wheelie i ustawić kontrolę startu.
Tryb Supermoto
GT wciąż jest częścią rodziny DUKE. Mając to na uwadze, przenieśliśmy „Tryb Supermoto”, pozwalający zapalonym kierowcom zablokować tylne koło, przy aktywnym ABS na przednim kole – wymóg dla zaangażowanego pokonywania zakrętów z tylnym kołem piszczącym z zachwytu.
Regulacja poślizgu silnika (MSR)
Opcjonalnie dostępny MSR (Regulacja Poślizgu Silnika) działa w przeciwnym kierunku niż MTC. Jeśli, z powodu szybkich redukcji biegów lub gwałtownego zamknięcia gazu, moment hamowania silnikiem jest zbyt duży, ride by wire otwiera przepustnicę dokładnie tyle, ile potrzeba, by zapobiec dryfowaniu tylnego koła. Bezpieczeństwo przede wszystkim, ale przyjemność, która za tym idzie, zawsze jest bardzo blisko na drugim miejscu w KTM.
Doświetlanie zakrętów LED
KTM 1290 SUPER DUKE GT ma światła doświetlające zakręty LED zintegrowane ze zbiornikiem paliwa. Po lewej i prawej stronie zbiornika, światła doświetlające zakręty składają się z trzech segmentów LED, wykorzystując czujnik kąta pochylenia systemu MSC. W zależności od kąta pochylenia, światło doświetlające zakręty KTM może wykorzystać do wszystkich trzech segmentów, zawsze dając kierowcy idealny widok tam, gdzie zmierza. Zintegrowane ze światłami doświetlającymi zakręty są kierunkowskazy LED, dla unikalnego i ekskluzywnego wyglądu. Zasłużone w motocyklu takim jak ten.
Wspomaganie ruszania pod górę (HHC)
Opcjonalny HHC (Hill Hold Control) zapobiega przypadkowemu stoczeniu się motocykla do tyłu. Rozpoznaje, czy 1290 Super Duke GT znajduje się na wzniesieniu i stoi w miejscu. Po zwolnieniu hamulca przez kierowcę, funkcja automatycznie utrzymuje hamulce wciśnięte, aż motocykl zacznie poruszać się do przodu. Kierowca może wtedy ruszyć bez staczania się do tyłu, zapewniając płynny start.
TPMS (System monitorowania ciśnienia w oponach)
Jak sama nazwa wskazuje, TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i pokazuje aktualne ciśnienie na wyświetlaczu TFT. W przypadku nagłego spadku ciśnienia, na przykład wskutek uszkodzenia opony, kierowca zostanie ostrzeżony na desce rozdzielczej.
Quickshifter+
Opcjonalnie dostępny, wywodzący się z wyścigów Quickshifter+ pozwala na zmiany biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Odczytuje i reaguje na Twoją jazdę, więc akcja zmiany biegu jest tak szybka, jak Ty.
Tempomat
Długie podróże autostradowe są jeszcze łatwiejsze dzięki standardowemu tempomatowi w KTM 1290 SUPER DUKE GT. Przełączniki po lewej stronie kierownicy i wyświetlacz na desce TFT pozwalają kierowcy intuicyjnie ustawiać i zmieniać żądaną prędkość, dzięki czemu dotrzesz do zabawnych odcinków z energią w zapasie.
Nawigacja krok po kroku Plus
Prosiłeś o to – oto jest. Po raz pierwszy w historii KTM, 1290 SUPER DUKE GT zaoferuje lepszą interakcję z nawigacją bezpośrednio przez deskę TFT. TBT+ pozwoli kierowcom na dostęp do GPS w locie, umożliwiając do 10 ulubionych miejsc docelowych, śledzenie ostatnich 10 ustawionych celów, a nawet pominięcie punktu na zaplanowanej trasie.
ATIR (Automatyczne wyłączanie kierunkowskazów)
Po 10 sekundach ruchu i 150 metrach jazdy kierunkowskaz wyłącza się automatycznie. Jeśli zostanie ponownie naciśnięty podczas dłuższego oczekiwania na skrzyżowaniu, liczy od zera ponownie. Duże usprawnienie w kwestii bezpieczeństwa, bo teraz nie sposób zapomnieć o wyłączeniu kierunkowskazów.
ROZSZERZONA GWARANCJA PRODUCENTA
Ten motocykl objęty jest ROZSZERZONĄ GWARANCJĄ PRODUCENTA. Kierowcy mogą korzystać z ochrony do 4 lat; jedź bez zmartwień i przeżywaj emocje związane z KTM z dodatkowym spokojem ducha. Aby gwarancja pozostała ważna, regularne przeglądy muszą być wykonywane zgodnie z planem serwisowym u autoryzowanego dealera KTM. Więcej informacji i szczegółów na temat korzystania z tej oferty znajdziesz na stronie gwarancyjnej KTM. <br />Obowiązuje dla motocykli w magazynie sprzedanych od 3.2.2025.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.