BRABUS 1300 R Edition 23 to luksusowy design, typowa dla BRABUS dbałość o szczegóły i ultralimitowana ekskluzywność. Niezaprzeczalne oświadczenie stylu i indywidualności, skoncepcjonowane, by połączyć czystą, przesyconą luksusem energię z nieustraszoną precyzją naked bike.
01. DESIGN I OWIEWKI. ODWAŻNE. LUKSUSOWE. BEZWZGLĘDNE.
Czerń to nowa czerń BRABUS Superblack
Noc ma wiele odcieni, ale żaden tak uderzający jak całkowita czerń. Nie tylko noc – ale też DNA BRABUS zawsze było Black and Bold – definiowane i rozszerzane przez dekady!
Elegancja spotyka dyskrecję BRABUS Stealth Gray
Kolejny odcień nocy to szarość. Ten jest czystą elegancją, niezachwianą mocą i dyskrecją na najwyższym poziomie. To BRABUS Stealth Gray – inspirowany dziedzictwem osiągów Rocket.
Ewolucja luksusu
Zachowując sportowy, agresywny charakter designu, ultralekka, jednoczęściowa taca podsiedzeniowa z włókna węglowego ma teraz zupełnie nową osłonę siedzenia pasażera. Przyjmując wskazówki designu z osłony zapłonu i dopasowując do koloru nadwozia, ten upgrade nadaje BRABUS 1300 R Edition 23 bardziej kompaktową i potężną sylwetkę.
Rozświetl noc
Wokół efektownych owiewek nowe, wyróżniające się elementy, takie jak charakterystyczna maska reflektora z odsłoniętym włóknem węglowym na owiewce bocznej, kopułki mocy oraz sygnaturowe paski BRABUS na wlocie powietrza podkreślają unikalne oblicze motocykla.
Detal na miarę arcydzieła
W typowym stylu BRABUS, dedykowane, podgrzewane siedzenie zostało przetapicerowane, prezentując niezwykle elegancki wzór przeszycia BRABUS „Crest”.
Czarny i odważny
Dalej definiując nowoczesny, sportowy efekt „1-sekundowego wow” Edition 23 – przeprojektowane panele boczne i kanały powietrzne odzwierciedlają dekady doświadczenia w obróbce prepreg carbon BRABUS oraz zaangażowanie w stylową redukcję wagi. Dodatkowo dolna owiewka tego naked wykonana jest w całości z wysokiej klasy karbonu.
02. MOC I DŹWIĘK. PRZEJDŹ NA CIEMNĄ STRONĘ.
Przesuwając granice
Dzieląc tę samą platformę technologiczną co poprzednik, BRABUS 1300 R Edition 23 wyposażony jest w silnik V-Twin 1301 cm³ z KTM 1290 SUPER DUKE R EVO, generujący 180 KM przy 9500 obr./min i 140 Nm momentu obrotowego przy 8000 obr./min. Jako punkt odniesienia ewolucji V-Twin, ta wysokiej klasy konfiguracja oferuje doskonałe dostarczanie mocy – zaprojektowane dla entuzjastów.
Symfonia V-Twin
By podkreślić wyjątkowy charakter Edition 23, BRABUS opracował specjalny, dwururowy układ wydechowy slip-on, zdefiniowany uderzającym wyglądem, a także niepowtarzalnym brzmieniem sportowej symfonii V-Twin.
03. KOŁA I ZAWIESZENIE. KUTE OSIĄGI.
Niezaprzeczalnie BRABUS
Inspirowany designem floty ekskluzywnych superaut BRABUS 1-Second-Wow, BRABUS 1300 R Edition 23 wyposażony jest też w kute koła BRABUS Monoblock Z. Nowoczesne procesy produkcyjne i zupełnie nowe wykończenie w kolorze „Platinum Black” zapewniają charakterystyczny wygląd BRABUS oraz maksymalną wytrzymałość.
Jazda życia
Technologia zawieszenia półaktywnego WP przekształca ten ekskluzywny motocykl w zwinnego pogromcę zakrętów jednym przyciskiem, oferując elektronicznie sterowane zawory solenoidowe dla zmiennego tłumienia. Daje to szeroki zakres opcji regulacji – od maksymalnego komfortu ulicznego po ekstremalnie sztywne ustawienie na tor. Dodatkowo ten inteligentny system zawieszenia ma tryb AUTO, automatycznie dostosowujący się do warunków i wejścia kierowcy, utrzymując skupienie na drodze przez cały czas.
04. PROWADZENIE I TECHNOLOGIA. DROGA NALEŻY DO CIEBIE.
Zaprojektowany dla entuzjastów
Dla maksymalnej kontroli, BRABUS 1300 R Edition 23 oferuje innowacyjną kontrolę trakcji, funkcję anti-wheelie oraz wybieralne tryby jazdy, które można dostosować do dowolnego otoczenia i nastroju. Te rozwiązania zostały precyzyjnie dostrojone, by zapewnić dokładniejszy odbiór informacji zwrotnej od silnika i optymalną interwencję systemów bezpieczeństwa.
Quickshifter+
Quickshifter+ reaguje jeszcze szybciej, obsługiwany przez w pełni regulowane, frezowane CNC, niestandardowe podnóżki, kompletne z osłonami pięt z włókna węglowego i sygnaturowym, czarnym lakierem BRABUS.
WYŚWIETLACZ TFT
Wszystkie ustawienia są łatwo dostępne przez przełączniki na kierownicy, a wszystkie informacje wyświetlane są na dużym, pełnokolorowym wyświetlaczu TFT z własną kolorystyką BRABUS "Signature Red" i animacją startową.
Tryby jazdy
<strong>Tryb deszczowy</strong> <br />"Tryb deszczowy" to oczywisty wybór na śliską nawierzchnię – zapewnia maksymalną kontrolę trakcji, bardzo płynną reakcję gazu i mniejszą moc, utrzymując przednie koło na asfalcie, gdy naprawdę tego potrzebujesz.<br /><br /><strong>Tryb uliczny</strong><br />Jak sama nazwa wskazuje, "Tryb uliczny" stworzono do codziennej jazdy po zwykłych drogach. Pełna moc, domyślna reakcja gazu i ograniczona kontrola trakcji zapewniają panowanie nad sytuacją na drodze. <br /><br /><strong>Tryb sportowy</strong> <br />Dostrojony do bardziej dynamicznej jazdy, "Tryb sportowy" zaostrza reakcję gazu, nieco zmniejsza kontrolę trakcji i pozwala unieść przód przy mocnym przyspieszeniu. I oczywiście uwalnia całą moc silnika. <br /><br /><strong>Tryb torowy</strong> <br />Pozwala kierowcom dostosować poziomy poślizgu koła i reakcję gazu do własnych preferencji lub warunków toru. Kontrolę trakcji można regulować w 9 poziomach poślizgu. Funkcję anti-wheelie można też całkowicie wyłączyć dla tych, którzy lubią unieść przednie koło na linii start/meta. <br /><br /><strong>Tryb wyczynowy</strong> <br />Przejmuje podstawową koncepcję "Trybu torowego", ale dostosowuje ją do jazdy ulicznej. Kierowcy nadal mogą regulować reakcję gazu, poślizg koła i funkcje anti-wheelie, zachowując typowe funkcje uliczne, takie jak tempomat i KTMconnect.
MTC
Kontrola trakcji motocykla – w skrócie MTC – wykorzystuje dwa różne kontrolery, by trzymać wszystko w ryzach. Najbardziej oczywisty z nich to kontroler poślizgu koła, regulujący ilość poślizgu lub utraty trakcji na tylnym kole. Kontroler kąta pochylenia identyfikuje i reguluje gwałtowne zmiany unoszenia przedniego koła. Każdy z tych kontrolerów działa według indywidualnych strategii, zapewniając płynną, „zakulisową” siatkę bezpieczeństwa zawsze w akcji. Choć korzyści dla bezpieczeństwa są oczywiste, skutkuje to też lepszym przyspieszeniem po prostej. <br /><br />MTC działa też, gdy kąty pochylenia są testowane, reagując natychmiast, jeśli prędkość obrotowa tylnego koła jest nieproporcjonalna do sytuacji na drodze. MTC zmniejsza moc silnika poprzez niezwykle płynną, ledwo zauważalną ingerencję w przepustnicę, redukując poślizg do optymalnych poziomów dla wybranego trybu jazdy i kąta pochylenia. W zależności od wybranego trybu jazdy, MTC pozwala na różne poziomy poślizgu trakcyjnego tylnego koła. I oczywiście MTC można całkowicie wyłączyć dla pełnego doświadczenia chuligana.
MSR
W przeciwieństwie do MTC, które działa, gdy moc jest dodawana, MSR działa, gdy moc jest zabierana. Regulacja Poślizgu Silnika (MSR) jest wyposażeniem standardowym w BRABUS 1300 R Edition 23. MSR współpracuje ze sprzęgłem poślizgowym, by zbalansować przepustnicę, zapewniając niezwykle płynne zwalnianie w najtrudniejszych warunkach bez niechcianego blokowania tylnego koła. Jest to dezaktywowane w trybach „TRACK” i „Supermoto ABS”, pozwalając kierowcom wprowadzać motocykl tyłem w zakręty – jak można się spodziewać.
ABS Supermoto
Dzieją się trzy rzeczy, gdy kierowcy wybiorą „Supermoto ABS”. Po pierwsze, cała funkcjonalność ABS jest wyłączona na tylnym kole, pozwalając kierowcom zablokować hamulce i ślizgać się w zakrętach. Po drugie, system ABS nie interweniuje w przypadku unoszenia się tylnego koła nad asfaltem, umożliwiając stoppie. I po trzecie, ABS na pochyleniu jest wyłączony, dając kierowcom pełną kontrolę podczas pędzenia w szybkie zakręty z maksymalnym ciśnieniem hamulca. Ogólnie, dezaktywacja tych funkcji w „Supermoto ABS” daje kierowcy więcej kontroli w ekstremalnych scenariuszach torowych i pozwala zaawansowanym kierowcom hamować znacznie mocniej dla maksymalnych sesji polowania na apeksy.
Tempomat
Długie podróże autostradowe łatwo pokonasz dzięki systemowi tempomatu w BRABUS 1300 R Edition 23. Łatwo aktywowany i sterowany przełącznikiem po lewej stronie kierownicy, kierowcy mogą ustawić tempomat na 3., 4., 5. i 6. biegu, między 40 km/h a 200 km/h. To jeden ze sposobów, by zaoszczędzić energię na kręte odcinki.
TPMS
Jak sama nazwa wskazuje, TPMS monitoruje ciśnienie w oponach i ostrzega kierowców na wyświetlaczu TFT o potencjalnym uszkodzeniu opony w przypadku spadku ciśnienia. Dodatkowa wygoda, gdy chcesz spędzać więcej czasu na drodze, a mniej na sprawdzaniu ciśnienia w oponach.
ATIR
Automatycznie wyłączające się kierunkowskazy (ATIR) to duże usprawnienie w kwestii bezpieczeństwa, bo teraz nie sposób zapomnieć, że są aktywne i migają w nieskończoność. Kierunkowskazy przestają migać po 10 sekundach i 150 metrach.
Race On
Zapomnij o kluczykach zapłonowych i mechanicznie zamykanych korkach wlewu paliwa – BRABUS 1300 R Edition 23 oferuje technologię bezkluczykową. Wystarczy, że transponder znajduje się w Twojej kieszeni, a możesz odblokować zbiornik paliwa i odpalić maszynę pod sobą.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.